凄风冷雨中，汽车充电桩被包裹得严严实实。有的灰尘满身，有的油漆剥落，显然已许久无人光顾，无奈地品尝着落寞的滋味。在上海人眼中，这些杵在那儿闲置不用的充电桩就是活脱脱的“打桩模子”。不过，随着美国电动汽车创新者特斯拉进入中国市场，它们或许能焕发出应有的青春活力。

电动汽车充电桩，位于浦西中心城区的八万人体育场公交枢纽附近，旁边就是宜家家居的卖场。这四个充电桩中的一个采用30KW直流电机，另三个采用5KW交流电机，分别对应一个中型车充电车位和三个小型车充电车位。附近停车场保安说，从没见有汽车来这充电，反倒白白占去四个停车位，其它车辆要是停这儿都要吃罚单。

充电桩闲置成摆设的情况，同样出现在电动汽车国际示范区汽车城。在嘉定安亭加油站，有六根交流电电桩和四根直流电电桩，都严严实实地裹着布套子，三五只麻雀唧唧喳喳地在充电桩顶棚下躲雨。“建好有一段时间了，但什么时候开始用就不知道了。”加油站工作人员说。

中国证券报记者调查发现，目前上海市公共电动汽车充电桩闲置乃至废弃的情况非常突出，这反映了当地仅有几百辆电动汽车的现实窘境。事实上，自去年特斯拉在全球掀起电动汽车热潮以来，新能源汽车至今仍然面临“叫好不叫座”的尴尬。除续航里程等技术因素外，制约着电动汽车驰进寻常百姓家的“最后一公里”障碍，就是充电不方便。